立体停车使用不方便,维护保养难,华运智能泊车机器人如何解决痛点?

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数据显示,中国汽车保有量持续上升,2017年已突破2亿。停车位缺口持续扩大,近几年机械车位数增长率甚至成下降趋势。同时,全国近700家停车设备生产厂商仅有10-20家具有规模,其中最高年营业额为数亿元。此背景下,催生了智能化立体车库发展,各厂家都在尝试革命性的新产品,以满足需求,摆脱均质化。

但宁波华运智能创始人杨新认为,现有的新产品,还是在传统机械式立体停车设备的基础上进行改进,并没有能够彻底改变立体停车“使用不方便”,“等待时间长”,“安全性差”,“维护保养困难,成本高”等缺陷,以及这些缺陷所造成的立体停车设备使用率底,出现大量死库的现象。

针对以上痛点,华运智能研发出“穿梭板智能泊车机器人立体停车系统”。该系统具有机体超薄,全向运行,定位精准等特点。车库内没有传统机械停车楼的各种装置,只有上下升降机和在地面任意穿梭的泊车机器人,实现标准化、模块化和智能化。

据介绍,该泊车机器人厚度为100mm,最大载重可达2500kg,最高速度可达1.5m/s,导航定位精度为±5mm,可以自动避障停车报警。

谈及差异化,杨新则表示,泊车机器人全系统由钢结构,升降机和泊车机器人组成,建造简单快捷,成本低。同时,泊车机器人自动取送汽车,无需司机停取车时寻找找车位,倒车入库等,极大改善用户体验。另外,机器人进出效率高,机器人数量可根据需求调整,维护工作仅限于升降机和泊车机器人系统,维护目标少。与传统机械车库相比,相同占地和层数,可提高车位容量20%以上。

杨新表示,华运智能对标的市场首先为传统的高端立体库,2020年后,保守估计机械式停车设备年产值将超过200亿元。智能泊车机器人车库对标产品为平面移动类,垂直升降类,巷道堆垛类等高端产品,占比约为8.5%,对标市场容量为17亿元。而华运智能近期目标为抢占17亿元中1/3的市场,为其提供1/3产值的设备和系统,年产值约1.9亿元。

其次,还可以翻新废旧立库/建筑,杨新表示,全国经年积累了相当数量的验收库、死库,总量以百亿计。大部分因建设年代早,地理位置优越,原样修复并无意义,且拆除耗费资金。智能机器人泊车系统可用来将废旧的建筑物和钢结构快速、低成本改造成智能停车库。建设周期半年左右。

最终可以拓展新型应用市场,提供智能泊车全解决方案,形成大数据平台,以此基础,开发各种应用和增值服务。

据悉,目前正在华科襄阳工业研究院建立样库,预计11月份建设完成。且和城投公司、城建公司等达成合作意向。

目前核心技术团队10余人,汇集华中科技大学和清华大学人才。总经理杨新为留日博士,曾多年任职于北京起重运输机械研究所、日本日产自动车株式会社、通用电气医疗集团研发部。研发总管为华科机械电子博士、清华自动化系博士后,专攻机器人软硬件。软件经理为清华自动化系硕士,智能制造及工业软件研发、ERP/MES专家。

华运智能定位为科技公司,致力于将精巧的轮组和车辆设计、智能控制方法以及物联网技术应用于传统产业的升级。在智能泊车机器人业务上,倾向于只提供核心技术即智能泊车机器人和调度控制系统,收取设备费和系统设计费用。

除智能泊车机器人外,华运智能现有产品包括机场安检智能AGV、产业标准AGV、工业定制AGV等已落实量产,多项相关技术已经申请发明专利,。目前智能泊车机器人已是第二代产品,正在积极寻求融资,资金将主要用于产品化和市场宣传等。

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